Das Bahnbetriebswerk

Mit Eröffnung der Bahnstrecke errichtete eine Eisenbahn-Gesellschaft 1877 hier einen kleinen Lokschuppen sowie Behandlungsanlagen für die dort verkehrenden Dampflokomotiven. Im Jahre 1890 erhielt das Werk dann einen zweiten Lokschuppen.

Nach der Verstaatlichung der privaten Eisenbahngesellschaft erfolgte 1892 die Erweiterung des ersten Lokschuppens und am 1. April 1904 wurde aus der bisherigen Lokstation eine Betriebswerkstätte. Dennoch war der Standort bis in die 1930er Jahre nur von geringer Bedeutung und zählte zu den kleineren Dienststellen im Bereich der Reichsbahndirektion. Die Wichtigkeit des Betriebswerks erhöhte sich erst, als 1941 die Hauptwerkstatt der Eisenbahn angegliedert wurde und nach dem Zweiten Weltkrieg der Güterverkehr auf der Strecke erheblich zunahm. Mit der Umwandlung der beiden nahegelegenen Bahnbetriebswerke (1969/1972 in Einsatzstellen nahm die Bedeutung des Betriebswerks weiter zu.

Die gestiegene Zahl von Aufgaben konnte von den bestehenden Anlagen nicht mehr bewältigt werden und so entschied sich die Deutsche Reichsbahn für den Neubau einer Werkstatthalle nördlich des Ringlokschuppens mit 12 Gleisen und einer vorgelagerten Schiebebühne. Die Kosten hierfür beliefen sich auf 65 Millionen Mark. Nachdem am 5. Oktober 1973 die feierliche Eröffnung begangen wurde, konnten nun hier auch Zwischen- und Bedarfsausbesserungen an beschädigten Diesellokomotiven ausgeführt werden.

Mit Elektrifizierung der Bahnstrecken zu Beginn der 1990er Jahre erlitt das Betriebswerk einen erheblichen Bedeutungsverlust. 1994 erfolgte mit Gründung der Deutschen Bahn AG die Umwandlung in einen Betriebshof und anschließend 1999 die Zuordnung an die DB Regio AG als Zweigniederlassung. Im Jahr 2000 wurde die baldige Schließung des Werkes von der DB Regio AG beschlossen.